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Europe : le retour des trains de nuit
Au mois de décembre, plusieurs compagnies européennes ont dévoilé le lancement prochain de lignes transfrontalières. Ce projet annonce le retour des trains de nuit en Europe.
Le 8 décembre 2020, quatre compagnies européennes ont annoncé la création de six grandes lignes transfrontalières. Elles devraient progressivement ouvrir entre 2021 et 2024. « Ouvrir de nouveaux trains de nuit, ça fait partie de la solution pour permettre aux gens de se déplacer de manière plus écologique », affirme Lorelei Limousin, chargée de campagne Climat de Greenpeace Europe.
Les vols en avion sont devenus moins chers
Au départ de la Suède, des liaisons nocturnes Stockholm - Hambourg et Malmö - Bruxelles sont prévues pour 2022. En France, Paris-Nice et Paris-Tarbes sont également à l’étude pour 2022. Il y a quelques années, des trains de nuit avaient été supprimés par les gouvernements et les compagnies ferroviaires en Europe. Ça a été le cas de l’Allemagne, de la France, et du Danemark.
La compagnie allemande DB a arrêté son dernier train de nuit 2016. Cette année, en France, la SNCF ne maintenait plus que deux lignes nationales. Les trains de nuit étaient pourtant largement répandus au XXe siècle.
« Nous en sommes arrivés là parce que les vols en avion sont devenus moins chers et que les compagnies de train de chaque pays ont travaillé chacune dans leur coin et n'ont pas réfléchi à la coopération transfrontalière », estime Peter Cornelius, activiste du réseau Back-on-Track.
Les trains de nuits sont plus écologiques
La cause de ce déclin s’explique aussi par des équipements vieillissants, une fréquentation en baisse sur plusieurs lignes et des problèmes de rentabilité. « Durant la dernière décennie, l’aviation et l’industrie automobile ont investi massivement pour promouvoir des manières individuelles de se déplacer d’un point A à un point B. Maintenant, nous devons prendre en compte ce qui est le mieux pour la société », affirme Lorelei Limousin.
Face à la crise climatique, le train de nuit est présenté comme une alternative moins polluante. « Si les gouvernements aident les gens à passer de l’avion au train, ce sera moins destructeur pour le climat et l’environnement », indique la membre de Greenpeace. Selon la compagnie OBB, Vienne-Bruxelles en train de nuit émet 10 fois moins de CO2 que le même trajet en avion.
Europe : le retour des trains de nuit
Au mois de décembre, plusieurs compagnies européennes ont dévoilé le lancement prochain de lignes transfrontalières. Ce projet annonce le retour des trains de nuit en Europe.
Le 8 décembre 2020, quatre compagnies européennes ont annoncé la création de six grandes lignes transfrontalières. Elles devraient progressivement ouvrir entre 2021 et 2024. « Ouvrir de nouveaux trains de nuit, ça fait partie de la solution pour permettre aux gens de se déplacer de manière plus écologique », affirme Lorelei Limousin, chargée de campagne Climat de Greenpeace Europe.
Les vols en avion sont devenus moins chers
Au départ de la Suède, des liaisons nocturnes Stockholm - Hambourg et Malmö - Bruxelles sont prévues pour 2022. En France, Paris-Nice et Paris-Tarbes sont également à l’étude pour 2022. Il y a quelques années, des trains de nuit avaient été supprimés par les gouvernements et les compagnies ferroviaires en Europe. Ça a été le cas de l’Allemagne, de la France, et du Danemark.
La compagnie allemande DB a arrêté son dernier train de nuit 2016. Cette année, en France, la SNCF ne maintenait plus que deux lignes nationales. Les trains de nuit étaient pourtant largement répandus au XXe siècle.
« Nous en sommes arrivés là parce que les vols en avion sont devenus moins chers et que les compagnies de train de chaque pays ont travaillé chacune dans leur coin et n'ont pas réfléchi à la coopération transfrontalière », estime Peter Cornelius, activiste du réseau Back-on-Track.
Les trains de nuits sont plus écologiques
La cause de ce déclin s’explique aussi par des équipements vieillissants, une fréquentation en baisse sur plusieurs lignes et des problèmes de rentabilité. « Durant la dernière décennie, l’aviation et l’industrie automobile ont investi massivement pour promouvoir des manières individuelles de se déplacer d’un point A à un point B. Maintenant, nous devons prendre en compte ce qui est le mieux pour la société », affirme Lorelei Limousin.
Face à la crise climatique, le train de nuit est présenté comme une alternative moins polluante. « Si les gouvernements aident les gens à passer de l’avion au train, ce sera moins destructeur pour le climat et l’environnement », indique la membre de Greenpeace. Selon la compagnie OBB, Vienne-Bruxelles en train de nuit émet 10 fois moins de CO2 que le même trajet en avion.
Europe : le retour des trains de nuit
Au mois de décembre, plusieurs compagnies européennes ont dévoilé le lancement prochain de lignes transfrontalières. Ce projet annonce le retour des trains de nuit en Europe.
Le 8 décembre 2020, quatre compagnies européennes ont annoncé la création de six grandes lignes transfrontalières. Elles devraient progressivement ouvrir entre 2021 et 2024. « Ouvrir de nouveaux trains de nuit, ça fait partie de la solution pour permettre aux gens de se déplacer de manière plus écologique », affirme Lorelei Limousin, chargée de campagne Climat de Greenpeace Europe.
Les vols en avion sont devenus moins chers
Au départ de la Suède, des liaisons nocturnes Stockholm - Hambourg et Malmö - Bruxelles sont prévues pour 2022. En France, Paris-Nice et Paris-Tarbes sont également à l’étude pour 2022. Il y a quelques années, des trains de nuit avaient été supprimés par les gouvernements et les compagnies ferroviaires en Europe. Ça a été le cas de l’Allemagne, de la France, et du Danemark.
La compagnie allemande DB a arrêté son dernier train de nuit 2016. Cette année, en France, la SNCF ne maintenait plus que deux lignes nationales. Les trains de nuit étaient pourtant largement répandus au XXe siècle.
« Nous en sommes arrivés là parce que les vols en avion sont devenus moins chers et que les compagnies de train de chaque pays ont travaillé chacune dans leur coin et n'ont pas réfléchi à la coopération transfrontalière », estime Peter Cornelius, activiste du réseau Back-on-Track.
Les trains de nuits sont plus écologiques
La cause de ce déclin s’explique aussi par des équipements vieillissants, une fréquentation en baisse sur plusieurs lignes et des problèmes de rentabilité. « Durant la dernière décennie, l’aviation et l’industrie automobile ont investi massivement pour promouvoir des manières individuelles de se déplacer d’un point A à un point B. Maintenant, nous devons prendre en compte ce qui est le mieux pour la société », affirme Lorelei Limousin.
Face à la crise climatique, le train de nuit est présenté comme une alternative moins polluante. « Si les gouvernements aident les gens à passer de l’avion au train, ce sera moins destructeur pour le climat et l’environnement », indique la membre de Greenpeace. Selon la compagnie OBB, Vienne-Bruxelles en train de nuit émet 10 fois moins de CO2 que le même trajet en avion.
